杂文随笔
滚珠联轴器真的好用吗？
作为专业厂商，我们一直密切注视行业内出现的新技术。滚珠联轴器在问世之初我们就进行过研究，得出结论是：它似乎不像说的那么好用。然而不断遇到用户对此联轴器表示出很大兴趣，甚至出现超过百万的订单。。。下面就我们的一些看法在这里与大家交流。
滚珠联轴器的原型设计是以直齿联轴器CL为基础的，它将原来的内外齿轮啮合改为在外齿轴套与内齿圈之间钻齐缝孔，由孔内放置的钢球传递载荷。所以也有叫它钢球联轴器的。还有变形品种改用鼓形滚子代替钢球，声称性能提高如何如何。。。。
其实这并不是一个新创意，早在五十年代初，我国工业还非常落后，齿轮机床属于少大精稀类，齿轮联轴器非常昂贵，所以发明出弹性柱销齿式联轴器ZL以为代替，大家可以看到，滚珠联轴器结构与ZL联轴器同属一类，只是用钢销或钢球替换了尼龙销而已。在很多手册大家都能看到，ZL联轴器最大的缺点就是振动与噪声比较大，那么现在换成钢销后情况就会更好了吗？其次，这种结构工艺性并不好，在齿轮机床大大普及的今天，这种只能依靠配钻加工的东西成本岂不更高，使用时还得按标记安装，更增加了用户的负担；同时还要注意到，它比同型CL联轴器重量大。。。。
我们用齿轮联轴器一个铰点的工作状态来分析，假定主动轴与被动轴处于同一平面内（此面命名为X面，与之垂直并通过主动轴心线平行的面命名为Y面，主动齿轮中心面为Z面），并呈一角度安放。--------待续。
一个联轴器选型失误的例子
我公司曾为华东某机装公司提供了一套NGCLZ7联轴器，没多久用户就反映噪声过大，我们迅速派技术员前往了解情况，到达用户现场，果然听到很响的噪声，紧接着发现了问题所在——他们购买NGCLZ7不是成对使用的！并且底座对中条件较差。这属一起典型的用户选型失误的例子。
基本型的齿轮联轴器由两个外齿轴套和两个内齿圈组成，实际上形成两个铰点，能够全面补偿各方面形成的综合误差，而NGCLZ7就不同了，它的半边是刚性的，另半边由一个外齿轴套和一个内齿圈组成。 NGCLZ7全称为鼓二系列带制动轮及中间接轴型鼓形齿式联轴器。这种联轴器必须成对使用，联接中间接轴的是刚性半联轴器，所以也叫半刚型联轴器。意味着一套这种联轴器只有一个铰点，仅能补偿角向与轴向误差，却不能补偿径向误差。除非径向误差极小，否则这种联轴器不能单独使用。成对使用后，即可拥有两个铰点了，能应付各种综合误差。
之所以加中间接轴，大致有两个原因：一个是因为工作距离较长，用接轴填补中间距离（也有采用钢管的）；第二个原因就是因为所需补偿的径向误差较大，采用加大轴向距离的办法使联轴器能可靠地工作。因为常规条件下，鼓形齿联轴器对角度的补偿能力一般不大于1.5度。
技术人员在现场发现该用户的主动轴与被动轴都是刚性的，噪声其实是内外齿轮单侧无顶隙啮合发出的，在这样的情况下，轴头受到很大的弯矩，由于内磨擦的缘故，受弯部分会严重发热。听到我们技术员的解说，用户立即停车检查，果然发现了异常温升。更换联轴器后，噪声明显减小，运转正常。